在發展動車配餐“冷鏈”化方面，據了解，最重要的就是在各地建立低溫配送中心。由生產企業將低溫冷藏或冷凍食品送到各地的配送中心，然后從這些配送中心送到需要的列車上，這個過程冷鏈配送完全可以達到。旅客選購之后，可以通過微波加熱等方式做出熱乎乎的飯菜。就目前動車上的硬件配置來說，加上冰箱、微波爐等這些設備，是完全可以實現的。

今年以來，南寧鐵路局局以“甩餐車、強管理、改冷鏈、引外包”為思路，對餐車實行一系列的改革措施，廣西列車餐飲將逐步迎來方便、快捷、衛生的“冷鏈時代”。

鐵路餐車，這個流動的餐廳曾經伴隨著中國幾代人的成長，為千千萬萬出行的旅客提供就餐場所。如今，隨著高鐵的開行，以及列車運行速度的提高，鐵路部門不斷優化列車運行時刻，“夕發朝至”列車列車不斷增加，旅客對列車傳統餐飲的需求正在不斷地減弱。

廣西鐵路餐車：動車冷鏈快餐迎商機

以桂林至北海為例，曾經的普速列車K9303次運行時間需要9小時10分，動車開行以后，兩地旅行時間縮短為4小時40分，早餐來一碗桂林米粉，中午到北海吃海鮮，已經不是問題。而對于選擇“夕發朝至”的旅客來說，晚上上車睡覺，早上到站，乘坐這樣的“旅館列車”既可以節約時間，又可節省餐飲住宿開支，是中長途旅客外出的首選。

與此同時，去年年底，廣西高鐵開通以來，動車上的冷鏈快餐以其快捷、衛生、方便的特點越來越受到旅客的歡迎。冷鏈快餐也叫“冷便當”，是將食品烹熟后急速降溫冷卻，全過程低溫進行生產、包裝、運輸、銷售，最大限度保持食物新鮮度和口感。當旅客有用餐需求時，利用微波加熱設備進行適當加熱，在短短幾分鐘左右即可出爐成品。這種新型烹飪方式，不破壞飯菜的營養成分、不變色、不改變風味。